许多电厂里安装的燃气涡轮机效率取决于它们工作时的温度。为了解决效率降低环境温度升高的问题，吸收式制冷循环汽轮机入口调节(北极)系统已经研制成功。该系统采用氨吸收式空调系统，并增加了从L6000电脑输出净额38.5兆瓦至51兆瓦的100°F(38°C)。
两个被用于控制进风温度在电厂燃气轮机中最常用的方法是蒸发冷却与机械心寒。前者需要显著量的水，而后者则呈现一个大的寄生功率消耗。然而，一项新兴技术，克服这两个问题是氨水吸收制冷系统，被称为北极地区。
一个为期三年的示范该技术在德州已经证明了它的价值在长期运行，从而导致增加燃气轮机的寒冷和炎热的天气表现。
吸收式制冷循环汽轮机入口调节(北极)
北极是一种新兴的技术，最大限度地提高燃气轮机的效率。据能源概念公司，是谁设计的北极系统与团队成员Kiewit总部电源工程师和NOOTER /埃里克森，蒸发的区别在一起，机械和氨吸收制冷如下：
1、蒸发冷却：在100°F(38°C)的环境温度，蒸发冷却增加了通用电气LM6000的电脑SPRINT模型的输出至44.6兆瓦(取决于湿度)，在隔热率2%降低(相对于热速率48F或8.9℃)。
2、机械压缩：入口空气冷却到48F增加了输出到49兆瓦的净，但热降解速率增加至5%。
3、ARCTIC：随着北极的LM6000在同一天100F增加到51兆瓦的净输出，无热耗率降低。
性能增益来自使用废热来产生必要的冷藏，从而避免机械性压迫的大约2兆瓦寄生罚款。一个标准的撬装北极单元可以提供超过2000吨冷藏在220千瓦的辅助负载。
在2000吨北极氨库存是类似于许多冷藏仓库和食品加工，大约6,000磅(2700千克)发现。然而，值得注意的是，对ARCTIC氨稀释的水约8000磅(3600千克)，并且它不含任何油，使溶液明显高于无水氨危险性较少是重要的。能源概念公司，估计只有来回北极相对小的成本溢价，相同容量的机械式制冷机。
系统是如何工作，简要概括工作在北极中使用的闭合循环含氨的吸收式制冷系统，如下所示：
1、汽轮机排气升温中热交换盘管的氨水溶液
2、氨被分离，以产生几乎纯的蒸汽，其被冷凝，减压，然后使其内涡轮进气冷却盘管(贸工农)位于所述入口气流中扩大。
3、从冷却线圈的纯氨排放物与氨水和重新加压以便返回到热交换盘管。
